引領(lǐng)全行業(yè)邁進(jìn)數(shù)據(jù)無憂時(shí)代
能 源 交 通
1、行業(yè)背景
改革開放以來，特別是“十二五”期間，交通運(yùn)輸信息化工作深入貫徹國(guó)家戰(zhàn)略部署，在規(guī)范市場(chǎng)秩序，提升工程、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)揮了積極作用，全面促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。2016年，交通運(yùn)輸部又連續(xù)印發(fā)了《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，為未來幾年的交通信息化指名了發(fā)展方向。
“十三五”時(shí)期是我國(guó)全面建成小康社會(huì)的決戰(zhàn)時(shí)期、全面深化改革的攻堅(jiān)時(shí)期和全面推進(jìn)依法治國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。交通運(yùn)輸全面深化改革，當(dāng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先行官，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，離不開信息化的引領(lǐng)和支撐。沒有信息化，就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。
經(jīng)過多年信息化建設(shè)，公路、道路運(yùn)輸、水運(yùn)、海事等交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域建設(shè)了一批部省聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，匯聚形成了多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全國(guó)性數(shù)據(jù)，形成交通運(yùn)輸部級(jí)數(shù)據(jù)中心的雛形，在部?jī)?nèi)及部省之間促進(jìn)數(shù)據(jù)交換和資源共享，目前已有二十多個(gè)省市已經(jīng)建設(shè)了專業(yè)的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，其余省市正在建設(shè)或者即將建設(shè)，部分省(區(qū)、市)還探索建設(shè)了智慧交通云平臺(tái)，海事云平臺(tái)基本建成，行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)進(jìn)一步完善。交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心是交通運(yùn)輸行業(yè)各類數(shù)據(jù)資源的管理、匯集、存儲(chǔ)、交換共享和服務(wù)中心，是行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)交換共享的核心節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是行業(yè)信息系統(tǒng)的集約高效基礎(chǔ)支撐環(huán)境。
2、行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)
隨著信息化建設(shè)的不斷深入，交通運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷增加，數(shù)據(jù)量也急劇增長(zhǎng)，進(jìn)入了交通運(yùn)輸?shù)拇髷?shù)據(jù)時(shí)代，包括但不僅限于部省兩級(jí)的以下業(yè)務(wù)系統(tǒng)：
公路、水路、城市客運(yùn)安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)，國(guó)省干線公路網(wǎng)及橋梁、隧道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，長(zhǎng)江干線航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，“兩客一危”聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單系統(tǒng)，客運(yùn)樞紐管理與信息服務(wù)系統(tǒng)，港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)，城市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)，出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督系統(tǒng)，信息安全通報(bào)預(yù)警及安全檢查系統(tǒng)。
項(xiàng)目運(yùn)行類 | 項(xiàng)目管理系統(tǒng) |
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)類 | 生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng) |
市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng) | |
資源管 理類 | 財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng) |
財(cái)務(wù)報(bào)表管理系統(tǒng) | |
資金管理信息系統(tǒng) | |
全面預(yù)算管理系統(tǒng) | |
財(cái)務(wù)信息門戶網(wǎng)站 | |
設(shè)備物資采購(gòu)管理信息系統(tǒng) | |
集中采購(gòu)系統(tǒng) | |
設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng) | |
人力資源信息系統(tǒng) | |
總部人力系統(tǒng) | |
綜合管理類 | 知識(shí)管理系統(tǒng) |
集團(tuán)統(tǒng)一即時(shí)通訊平臺(tái) | |
辦公 OA 系統(tǒng)(綜合管理) | |
法律應(yīng)用系統(tǒng) | |
監(jiān)察部系統(tǒng) | |
科技信息管理系統(tǒng) | |
人事管理系統(tǒng) | |
外事信息管理系統(tǒng) | |
業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng) | |
信息報(bào)送(秘書上報(bào))系統(tǒng) | |
ELP 系統(tǒng) | |
勞資年報(bào)系統(tǒng) | |
中交青年網(wǎng) | |
OA 移動(dòng)辦公(綜合管理) | |
科技創(chuàng)新條件建設(shè)管理系統(tǒng) | |
反腐倡廉系統(tǒng)(綜合管理) | |
職稱評(píng)審系統(tǒng)(綜合管理) | |
企業(yè)組織機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)(綜合管理) | |
優(yōu)質(zhì)工程系統(tǒng)(綜合管理) | |
郵件系統(tǒng) | |
統(tǒng)一認(rèn)證系統(tǒng)(CA、RA) | |
中交集團(tuán)中文網(wǎng)站 | |
中交集團(tuán)英文網(wǎng)站 | |
運(yùn)營(yíng)決 策類 | 審計(jì)管理信息系統(tǒng) |
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)采集及決策分析系統(tǒng) | |
安全生產(chǎn)監(jiān)督管理系統(tǒng) | |
管控考核系統(tǒng) | |
數(shù)據(jù)管 理類 | 主數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) |
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)集中管理系統(tǒng) |
3、應(yīng)用場(chǎng)景及效果
基于以上應(yīng)用特點(diǎn)和行業(yè)用戶面臨的數(shù)據(jù)保護(hù)的挑戰(zhàn)，我們?yōu)槠淞可矶ㄗ隽藢I(yè)的本地?cái)?shù)據(jù)保護(hù)及異地容災(zāi)解決方案：
通過部署在各二級(jí)分支機(jī)構(gòu)和總部的火星艙數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)分別可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的本地備份和異地集中式災(zāi)備。
1. 全面數(shù)據(jù)保護(hù)，防范各種災(zāi)難
可以幫助用戶防范各種存儲(chǔ)故障和數(shù)據(jù)破壞，而常規(guī)的各類災(zāi)備技術(shù)只能防御部分災(zāi)難(例如少量的數(shù)據(jù)丟失一般不在防御范圍之內(nèi))，往往會(huì)造成有了災(zāi)備系統(tǒng)卻無法恢復(fù)數(shù)據(jù)的情況;
2. 瞬時(shí)恢復(fù)，保障業(yè)務(wù)連續(xù)性
從文件丟失到磁盤系統(tǒng)損壞到整個(gè)站點(diǎn)破壞，均可利用火星艙數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)方案在幾分鐘內(nèi)重新恢復(fù)業(yè)務(wù)上線運(yùn)行，充分保證用戶的業(yè)務(wù)連續(xù)性。
3. 任意歷史數(shù)據(jù)時(shí)間點(diǎn)恢復(fù)
可以將數(shù)據(jù)恢復(fù)到任意歷史數(shù)據(jù)狀態(tài)(秒級(jí)快照和I/O記錄)，完全不同于傳統(tǒng)備份體系的恢復(fù)機(jī)制，在恢復(fù)的速度上以及恢復(fù)到任意時(shí)間點(diǎn)的能力上均帶來了重大改進(jìn)?；鹦桥摰臄?shù)據(jù)可立即使用，無需各類傳統(tǒng)備份技術(shù)冗長(zhǎng)的數(shù)據(jù)恢復(fù)過程。
4. 本地+異地分級(jí)恢復(fù)體系
火星艙數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)解決方案可以實(shí)現(xiàn)各二級(jí)分支單位本地和總部異地恢復(fù)的多級(jí)恢復(fù)體系，而大部分?jǐn)?shù)據(jù)破壞可在本地快速恢復(fù)(如數(shù)據(jù)丟失或存儲(chǔ)設(shè)備損壞等)，不用啟用異地災(zāi)備系統(tǒng)，這種分級(jí)恢復(fù)具備高效率并減少災(zāi)難造成的影響。
5. 具備壓縮的遠(yuǎn)程復(fù)制技術(shù)，節(jié)約帶寬
火星艙的遠(yuǎn)程復(fù)制壓縮功能是一種帶寬優(yōu)化技術(shù)，能夠有效降低對(duì)昂貴的WAN鏈路帶寬的需求，在窄帶環(huán)境下輕松實(shí)現(xiàn)異地災(zāi)備，可為用戶節(jié)約大量帶寬方面的投資。
